Назначение «черного ящика» в самолетах

С момента своего создания по настоящее время, черный ящик является одним из самых важных аксессуаров самолета, один из которых всегда должен быть на борту. Хотя это не было действительно серьезно, когда он был впервые изобретен, он вскоре взял мир штурмом, и сегодня, каждый самолет оборудован «черным ящиком».

Что такое черный ящик?
Черный ящик, или самописец, состоит из отдельного и одинаково жизненно важного оборудования, регистратора полетных данных и бортового речевого самописца.

«Черный ящик» помогает следователям авиакатастроф определить детали авиационных происшествий, была ли это халатность со стороны экипажа или проблема с самолетом, или что-нибудь еще. Это также помогает в понимании серии событий, которые привели к аварии.

Бортовой речевой самописец является звукозаписывающим аппаратом, который регистрирует больше, чем просто голоса пилотов, он записывает общее и полное аудио окружение, в кабине экипажа. Бортовой речевой самописец (БРС) помогает следователям определить характер и причины несчастного случая. Бортовой речевой самописец, следовательно, очень важно для следователей после авиакатастрофы. БРС должен иметь, по крайней мере, 2 часа звукового материала полетной информации.

Регистратор полетных данных записывает несколько важных функций самолета во время полета, скорость, высота, направление самолета, и т.д. Эти данные имеют неоценимое значение для исследователей, поскольку это помогает им точно определить причину(ы) авиационного происшествия.

Эти две отдельные единицы оборудования вместе составляют черный ящик. Без черного ящика, почти невозможно выяснить причину авиационного происшествия. Сам черный ящик неразрушимый, и остается неизменным в течение долгого времени после аварии. Он оснащен  маяком, который помогает поисковым сторонам найти его быстрее.
Описание и расположение черного ящика.
Хотя бортовой самописец широко известен как «черный ящик», на самом деле, он ярко-оранжевого цвета. Это помогает легко отличить его от мусора в результате несчастного случая. Он имеет минимальную ширину и высоту, и весит немного больше, чем 20 килограммов. «Черный ящик» обычно помещают в хвосте самолета, так как хвост является последней частью самолета, которая подвергается разрушению во время  аварии, что позволяет ему записать максимум информации и получить минимальный ущерб.
Как выживет «черный ящик» во время аварии?
Черный ящик проходит несколько тестов интенсивной выживаемости, прежде чем он может быть использован. Эти тесты подвергают черный ящик экстремальным условиям, подобных тем, каким он будет подвергаться в случае аварии. Черный ящик покрыт коррозионно-стойким материалом. Конструкция черного ящика такова, что она может выдержать большую силу удара. Кроме того, он также может выдерживать экстремальные температуры во время аварии. Черный ящик оснащен подводным радиобуем, это облегчает поисковым сторонам, найти его в обширных водах.